板式換熱器是如何在汽輪發(fā)電機工作的

　　板式換熱器的體積僅僅是管殼式換熱器的三分之一，同時拆卸、清洗、檢修也更加方便。如果一些工廠的空間有限還需要用到換熱器，那么板式換熱器是首選。
　　板式換熱器一般在汽輪機發(fā)電機中進行使用，能夠控制工作時的油溫變化。其密封性能和換熱性能都很強，下面的內容是其在發(fā)電機中具體的應用情況介紹。
　　板式冷卻器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。汽輪機發(fā)電機組正常運行，由于軸承摩擦而消耗了一部分功，油水冷卻器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。
　　為使軸承正常運行，潤滑油溫要保持在范圍內，一般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而要將軸承排出來的油冷卻以后才能再進入軸承潤滑。
　　板式換熱器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在板式冷卻器中進行熱交換，通過調節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉子溫度較高，高壓缸進汽側，油水冷卻器軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。